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底盤(pán)測功機系統描述

·本測功機適用于前驅、后驅及四驅車(chē)輛。溫度適用范圍-20°C — +60°C。二驅轉鼓臺系統用于測試各種驅動(dòng)模式的車(chē)輛. 可進(jìn)行下列方式的運行： 道路模擬，定速度控制，定扭力控制，定加速度控制等方式。用于耐久測試和研發(fā)試驗的道路阻力和慣量耐久測試 。 
·另配燃油經(jīng)濟性測試設備可測試油耗 
·另配排放測試設備還可以用于整車(chē)排放測試
·另配功率分析儀可進(jìn)行測試新能源汽車(chē)混合動(dòng)力或電動(dòng)機的不同電氣參數

實(shí)驗目的
里程累積耐久試驗: 
        里程累積耐久試驗的主要目的是對整車(chē)進(jìn)行耐久試驗, 以便按照排放試驗的要求對車(chē)輛有關(guān)部件進(jìn)行必要的老化測試。而且越來(lái)越完善的法規要求，安全要求等等都要求對整車(chē)進(jìn)行全面和綜合的測試.
廢氣排放測試: 
        廢氣排放測試的主要目的是為了減少和控制廢氣排放的程度. 主要有對催化器, 整車(chē)以及相關(guān)部件的開(kāi)發(fā)和試驗設定目標值, 進(jìn)一步通過(guò)在轉鼓臺上運行特定的試驗循環(huán),借助排放測試設備, 可以評價(jià)整車(chē)的排放水平. 
        穩定的環(huán)境條件和精確的道路負荷模擬使得在轉鼓臺上對車(chē)輛進(jìn)行高效的故障診斷成為可能.  轉鼓臺本身在廣泛的各種車(chē)輛測試中充當有力的道路負荷模擬工具。例如可以進(jìn)行功率測量, 運行試驗循環(huán)進(jìn)行燃油和潤滑分析, 油耗測量等. 車(chē)輛在轉鼓臺上按照規定的道路行駛, 環(huán)境條件變化帶來(lái)的影響通過(guò)試驗進(jìn)行測量和后續分析. 
其他測試：汽車(chē)其他綜合測試所需的模擬路況均可方便的再此設備上實(shí)現，以實(shí)現各自的實(shí)驗目的。

轉鼓臺的特點(diǎn)是兩個(gè)單獨的轉鼓連接一個(gè)電機。 
允許優(yōu)化轉鼓的焊縫和壁厚而不影響可靠性。 轉鼓支持安裝在電機軸上，并用軸承支撐在里面，允許最小化轉鼓外部空間。轉鼓可以在兩個(gè)方向上旋轉。
技術(shù)參數
滾筒直徑: 48” (1219.2 mm± 0.1mm)         滾筒外沿距離: 2744 mm 
滾筒內沿距離: 914 mm                               最大允許軸重: 4500 kg 
最大測試速度: 180km/h                              平 衡 等 級: 2.5 根 據 ISO 1940 
單軸全部旋轉部件的基本慣量: 1200 kg           旋轉方向: 2 

部件描述---鎖定裝置

部件描述---轉鼓組蓋板及防護裝置

地坑蓋板主要出于安全目的。當轉轂上無(wú)車(chē)輛時(shí)可以蓋住鼓面防止人員踩踏鼓面造成傷害。
配備防護欄，防止旋轉件飛出，當不使用時(shí)可以放倒
轉鼓組蓋板由金屬框架和擰在基礎上薄鋼板組合而成。一個(gè)完整的板保證通到地面以下便于維修。 
輪跡所在處最大允許輪重: 2000 kg 
其余區域最大允許載荷 : 1000 kg/㎡

由電動(dòng)推桿，關(guān)節軸承等件組成，可以方便的將車(chē)輛舉升并對中至轉鼓的高點(diǎn)，該機構共有四套，其結構如上圖。

ABB800系列四象限變頻器是永磁同步電機的主要控制元件。四象限變頻器與迎面風(fēng)控制變頻器共母線(xiàn)設計，有效節約了能源并能夠保證不對電網(wǎng)造成危害。

底盤(pán)測功機裝有一個(gè)風(fēng)冷的永磁電機，每個(gè)軸直接連接到轉鼓上。電機安裝在支撐軸承上。 電機有大小的在過(guò)載條件下覆蓋了所需要的加速度 。一個(gè)永磁電機和ABB專(zhuān)用變頻逆變控制器被用作轉鼓臺的主要的負荷單元。

部件描述---輔助設施1

車(chē)輛迎面風(fēng)機系統可模擬車(chē)輛在真實(shí)道路上受到的迎面風(fēng)，并起冷卻作用。此風(fēng)機可前后移動(dòng)，動(dòng)力電纜布置可調。
風(fēng)機的參數
冷卻風(fēng)機功率（kW） 30
最高風(fēng)速（km/h） 150
風(fēng)速跟隨誤差（km/h） ±5
距風(fēng)機1米處噪音（DB） ≤100
風(fēng)機控制系統 變頻控制
出風(fēng)口寬度（mm） 800（可定制）
出風(fēng)口高度（mm） 570（可定制）
出風(fēng)口下邊沿離地高（mm） 160
出風(fēng)口風(fēng)量（m3/h） ≥60000

司機助
顯示實(shí)驗循環(huán)類(lèi)型、開(kāi)始和終止實(shí)驗的功能并定義超差檢查。才用液晶顯示器。

部件描述---輔助設施2

車(chē)輛固定機構，多種車(chē)輛固定機構可以選擇，車(chē)輛能夠方便的在這些機構控制下被固定。
A).車(chē)輛固定裝置要保證車(chē)輛在運轉時(shí)位置不能移動(dòng)、偏轉；非驅動(dòng)輪的固定裝置保證固定可靠；
B).車(chē)輛驅動(dòng)端采用夾持式固定，安全可靠，能夠承受10000N 左右的載荷；
C)、車(chē)輛固定裝置采用立柱(高度可調)的結構形式，固定車(chē)輛的前端和后端，所有金屬部件需進(jìn)行防銹處理，車(chē)輛固定裝置確保車(chē)輛準確牢靠固定，該裝置應
能限制車(chē)輛橫向和縱向的移動(dòng)≤±12.7mm，且不應使試驗車(chē)輛的驅動(dòng)輪產(chǎn)生附加的正應力，并能適應不同車(chē)輛的安裝。
D)、具有輪胎固定機構，用于兩驅車(chē)的非驅動(dòng)輪固定，滿(mǎn)足前驅后驅車(chē)輛的要求，不使車(chē)輛產(chǎn)生額外的軸荷。
E)、非驅動(dòng)輪輪胎固定裝置安裝在T 型槽板。
F)、固定機構應便于安裝拆卸，操作簡(jiǎn)單。能在短時(shí)間內完成固定，并在短時(shí)間內將車(chē)輛從轉鼓上拆除。

軟件--測試模塊說(shuō)明

30分鐘最高車(chē)速實(shí)驗
蓄電池完全放電
最高車(chē)速實(shí)驗
蓄電池40%放電
加速性能試驗
4%12%爬坡實(shí)驗
坡道起步能力實(shí)驗
工況法
等速法
能量消耗率計算

設備主要技術(shù)參數